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用于车辆加油设施的汽油分配器
用于车辆加油设施的汽油分配器

为天然气车辆加油

CNG与传统燃料的对比

压缩天然气(CNG),比传统燃料节省多达50%,CNG车辆可用于所有类型的应用,包括商业车队和车辆供个人使用。

CNG是在汽油加仑当量(GGE),并在民营加油站CNG使用加油站出售也由这些站的燃料成本比较和税收用途的业主转换为GGE。

1 GGE = 1.25热天然气(约)

例如:如果一个车队经营者为其CNG加油设备提供天然气,每立方米支付0.60美元,那么交付的商品成本是0.60美元x 1.25 = 0.75美元/GGE。

当然,运营商还必须加上燃料设备、维护、电力等的摊销成本,因此最终成本可能在税前1.50 - 2.00美元/GGE。

天然气的商品成本仅占CNG在加油站的总成本的20%左右,因此商品价格的任何上涨都不会对加油站造成如此大的影响。由于CNG的所有其他成本组成相对稳定,这使得车队不会受到基础大宗商品价格飙升的影响。然而,由于汽油/柴油占大宗商品价格的70%左右,油价的突然飙升会转化为相应的更大的加油站价格上涨。

汽油车辆的燃料经济性转换为运行在CNG是大约相同的,这样就可以一次你计算CNG的使用每GGE转换以上1.25千卡的成本上的比较燃料成本“苹果对苹果”的基础。如果你得到25英里的汽油,你会平均为25里程数GGE与天然气,但它可能会花费要少得多填满。

对于由压缩天然气车辆取代的柴油车辆,换算系数为每加仑当量1.38温升(DGE)。当比较两种燃料时,还需要注意的是,天然气火花点火发动机的燃油经济性(每加仑英里数)略小于柴油循环发动机,因为天然气发动机的压缩比较低。燃油经济性的差异大约为5% - 10%,这取决于所更换的柴油发动机的类型、车辆的负载率等。然而,天然气每加仑的成本通常比柴油低50%,所以节省下来的钱足够弥补每加仑少跑的里程数。

天然气车辆的加油站

在CNG站,气体通常从本地气体实用程序的线在低压下拍摄,压缩并分配到车辆的储罐在高压下,通常以3600磅。有两种基本类型的加油设备的:快速充填和时间填充。

快速注油系统结合压缩机和高压存储系统。存储系统,称为级联,填补了车辆的燃油箱中大概需要燃料常规车辆相同的时间。
定时加油系统没有储存系统,通常是将气体直接压缩到车辆储存缸中,在夜间停车时为车辆补充燃料。
公共压缩天然气站目前有限,但地点的数量正在迅速扩大。个人消费者或公营/私营机队营办商也可自行选择安装压缩天然气加油站。

使用能源的替代燃料供应站定位的美国政府部门找到公共站离你最近。

设备

商业CNG压缩,存储和其他相关加油设备可从许多制造商。压缩设备通常定制网站规范。然而,一些设备制造商提供的标准包小到中等规模的安装。

购买一个燃油制造商的Phill
汽车加油设备(VRA)或家庭加油设备(HRA),被称为“Phill”单元,可用于家庭或小型企业。